升级井下排水系统，对各变电所、配电点内设备以及保护装备进行了智慧改造，井下8个变电所、8个排水泵房已实现无人值守。

近期山西、河北、山东多家焦化企业再次发布涨价通知，计划开启第六轮提价。有分析人士表示，煤炭价格上行的原因来自多方面，一方面鄂尔多斯、陕西等原煤主产区部分煤矿停产导致的产量下滑;另一方面也在于煤炭进口呈现偏紧态势，今年8月份开始动力煤进口量出现大幅回落。

如果后续下游生铁产量居高不下，钢厂高炉高开工情况下焦炭持续需求高位，港口库存继续下降，焦炭价格或有望延续上行趋势。长线来看，目前的焦炭价格与2019年初持平，距离2018年8月出现的历史高点还有一定的距离。根据山西省焦化行业压减过剩产能专项工作领导小组发布《关于进一步做好焦化行业压减过剩产能各项工作的通知》，全省压减焦化产能已经进入攻坚阶段，2020年底前山西将压减4027万吨过剩焦化产能。焦炭连迎涨价潮焦企利润逼近历史高位值得关注的是，受到建筑赶工潮的影响，钢材需求旺盛，焦炭价格也出现上涨。拓博爱所在的矿业公司主要对外销售原煤，从矿井开采出来的毛煤，经过筛选，去除掉里面的矸石，然后就通过管道运往原煤仓等待运输，运输的方式主要是公路和铁路。

司机张师傅就是这条长队里面的一员，张师傅在榆林当地从事煤炭运输工作，他说，今天凌晨就已经赶到了这里，排队取货一直排到了现在。受到建筑赶工潮的影响，钢材需求旺盛，下游钢焦企业开工水平较高，带动了焦炭价格持续上涨。从样本情况看，本期成交价样本量恢复至节前水平，5500大卡离岸价样本量占比下降至今年较低水平。

进口煤受限严重，也是国内供应不足、价格上涨至红色区间的主要原因。CECI沿海指数(周)和CECI曹妃甸指数(日)现货成交价环比高位略有下降，但仍处于红色区间;CECI进口指数到岸综合标煤单价继续在价格底部区域震荡，样本量持续处于历史低位;CECI采购经理人指数及其供给、需求、库存分指数均环比增加且处于扩张区间，价格、航运分指数环比下降且均跌回收缩区间。大秦铁路秋季检修期间，北方港口煤炭调入量略低于平均水平，北方港库存继续降低且持续低于上年同期，其中秦皇岛港库存自8月下旬以来持续在500万吨低位水平波动;高卡低硫煤依旧短缺。本期，在经历50天的持续上涨后，曹妃甸港电煤现货价格高位略有回落，但仍处于红色区间。

航运分指数为48.95%，比上期下降2.95个百分点，重回收缩区间近期，国家发改委部署今冬明春东北三省煤炭保供事宜，国家煤监局陆续批 复部分煤矿建设、核定生产能力增加等项目，内蒙古地区积极建立健全煤炭保供长效机制。

后市重点关注各地煤炭保供工作进展情况。预计迎峰度冬期间，国内多地将加入保供行列中来，煤炭供应将较为充足。沿海地区持续同比偏低的耗煤量将继续助推电厂库存累积，并达到高位。后期需持续关注各地煤炭保供工作进展情况。

后市研判产地方面，产地煤矿生产积极性良好，鄂尔多斯地区煤矿产量明显增加，预计整体供应逐步释放。后期需持续关注下游累库速度。上周市场情况综述上周，主产地供应继续增加，销售良好，煤价整体维稳，少部分矿小幅下调。当前，下游电厂库存居于高位，且日耗同比偏低，预计下周电厂库存将持续累积，港口煤价将延续弱势。

港口方面，产地增产已经落实，大秦线将于下周检修结束，从部分线路请车量可以看出上游发运意愿较强，港口供应量预计恢复较快。在买涨不买跌心态以及后市供需关系改善影响下，终端推迟采购意愿较强。

在供应量增加以及港口市场走弱影响下，部分贸易商及下游采购放缓，另外目前统调电厂库存已至1.5亿吨历史高位，边际需求量也将减弱。预计产地供需关系继续缓解，煤价稳中下调。

港口库存震荡下行，电厂库存高位，采购减缓，煤价承压回落。预计下周卖方继续以出货为主，煤价继续承压下行预计下周卖方继续以出货为主，煤价继续承压下行。港口方面，产地增产已经落实，大秦线将于下周检修结束，从部分线路请车量可以看出上游发运意愿较强，港口供应量预计恢复较快。后市研判产地方面，产地煤矿生产积极性良好，鄂尔多斯地区煤矿产量明显增加，预计整体供应逐步释放。后期需持续关注下游累库速度。

预计产地供需关系继续缓解，煤价稳中下调。近期，国家发改委部署今冬明春东北三省煤炭保供事宜，国家煤监局陆续批 复部分煤矿建设、核定生产能力增加等项目，内蒙古地区积极建立健全煤炭保供长效机制。

沿海地区持续同比偏低的耗煤量将继续助推电厂库存累积，并达到高位。在买涨不买跌心态以及后市供需关系改善影响下，终端推迟采购意愿较强。

后市重点关注各地煤炭保供工作进展情况。在供应量增加以及港口市场走弱影响下，部分贸易商及下游采购放缓，另外目前统调电厂库存已至1.5亿吨历史高位，边际需求量也将减弱。

港口库存震荡下行，电厂库存高位，采购减缓，煤价承压回落。预计迎峰度冬期间，国内多地将加入保供行列中来，煤炭供应将较为充足。上周市场情况综述上周，主产地供应继续增加，销售良好，煤价整体维稳，少部分矿小幅下调。当前，下游电厂库存居于高位，且日耗同比偏低，预计下周电厂库存将持续累积，港口煤价将延续弱势。

后期需持续关注各地煤炭保供工作进展情况目前，尚未看到止跌企稳迹象。

因此，限制澳洲煤对国内市场的利好有其滞后性;预计在11月中下旬，电厂日耗增加之后，才会进一步显现出限制澳洲煤带来的利好，国内市场出现转机。而进入600元/吨关口之后，煤炭市场处于有价少市状态;随着煤炭保供工作的陆续展开，市场恐高心理，以及电厂库存攀高，港口煤价终于在10月16日出现下跌。

九月中下旬到十月上旬，随着需求的转好，优质资源偏紧，上游惜售待涨，造成煤价出现跳涨。若不限制澳洲煤，预计今年我国采购澳洲煤能接近一亿吨，其中55%左右为动力煤。

未来一段时间，工业生产处于旺季，北方逐步进入供暖季，电力负荷需求将有所回升，水电出力将会逐步减少，火电生产及电煤消耗需求将有所回升;拉动今冬煤炭市场转好，预计十一月中旬，煤价仍有反弹机会。预计从11月份开始，南方民用电和工业用电均会出现双双增长，带动对煤炭需求的增加。随着各行业复工复产进度的加快，以及国家和地方一系列支持政策的落实，大宗商品需求继续好转，社会用电量转正。这一阶段，下游主要以长协煤兑现为主，而拉运市场煤积极性偏低，加之买涨不买落心里作怪，促使港口市场煤价格直线下降。

毫无疑问，部分动力煤缺口将由国内市场补充，南方用户会将煤炭拉运重点转至国内市场。1.目前处于消耗库存阶段。

3.民用电、工业用电缓慢恢复。4.煤价反弹大概在11月中旬。

铁路、公路、桥梁、水利工程等传统基建建设，以及5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度都将有所加快，对大宗商品的需求将明显增加。随着经济复苏的加快，工业用电继续回暖;国内疫情防控取得明显成效，六保、六稳措施效果见效，社会经济生产及生活基本恢复，商务交流等各项活动趋于正常，工商业用电需求持续恢复。